(A/F) den 13 augusti -99
Återigen diskuteras ambulanssjukvården i medierna. Tyvärr med negativa undertoner.

Vi har just tagit oss igenom en för många ytterst smärtsam debatt om ambulanssjukvårdares medicinska kompetens och framtida kompetenskrav.

Nu framför ambulansledningen i Östergötland att ambulanssjukvårdare inte kan köra bil heller. Det är ett kränkande och orättvist påhopp. Det stora flertalet ambulanssjukvårdare är mycket skickliga fordonsförare. Sådana yttranden är något vi minst av allt behövde höra just nu, när självförtroendet ändå krympt för så många.

Bakgrunden är att det förekommit bromsproblem på några Chevrolet-ambulanser. Dessa problem har förmodats bero på att de tungt lastade bilarna körts för hårt och till råga på eländet skulle det varma svenska sommarvädret i år ha bidragit till att bromsarna blivit överhettade.

I det svenska systemet måste vi då hitta syndabockar. Ambulanssjukvårdarna kan inte köra bil!

Jag vill påstå att detta är att se problemen från ankdammsperspektiv. Ja, vi har haft en varm och skön sommar. Men det rullar faktiskt Chevrolet-fordon, dessbättre med fungerande bromsar, i länder, som varje år har betydligt varmare klimat än det svenska.

Det rullar tunga Chevrolet-ambulanser i många av världens storstäder där ambulanssjukvårdarna kör minst lika "hårt" som i Sverige. Men så vitt jag har förstått levereras dessa fordon med bättre dimensionerade bromsar än vad flertalet svenska beställare krävt.

Att det föreligger bromsproblem på denna typ av ambulanser torde inte vara någon nyhet. På många ställen i landet har sedan många år noterats att de "slukar" bromsbelägg och att de även kräver onormalt täta byten av bromsskivor. Detta måste vara väl bekant för fordonsansvariga runt om i landet.

Medveten om detta borde man kanske i första hand självkritiskt kontrollera hur man formulerade kravspecifikationen rörande bromsar vid beställningen av dessa tunga fordon.

Om kraven specificerats med adekvat hänsynstagande till fordonsvikt och andra påfrestningar på utryckningsfordon kan det vara rätt att kritisera Generalagenten, fordonsleverantören och/eller förarna. Men definitivt inte annars.

Visst är det positivt med förarutbildning och kanske till och med krav på högre körkortsbehörighet för att framföra dessa tunga fordon och speciellt vid utryckningskörning, men att "yrkeschaufförer" via massmedier upplyses om att de är dåliga på att köra bil förbättrar vare sig moralen eller mottagligheten för kommande förarutbildning.

Karl-Axel Wallman-C:son
Chefredaktör
Nordisk Prehospital AkutMedicin (PAM)